Ben écoute si tu veux passer t'es le bienvenu
A toi de me dire, si t'as besoin d'un coup de main pour la géometrie !
[Suzuki] Rock Trooper Samurai 419 en mutation
- Auteur de la discussion Foxley
- Date de début
A toi de me dire, si t'as besoin d'un coup de main pour la géometrie !
Ben écoute j'ai encore pas mal à jouer de la disqueuse, mais à la limite pourquoi pas histoire que tu me donnes 2 3 bons conseils, mais si t'as d'autres trucs à faire pas de soucis
Bon toujours pas de grands avancements
.
Faut que j'aille récuperer les tubes chez Fab, que je me trouve un mig, et j'attends des pièces pour la suspension.
En attendant, un peu d'inspiration, un proto qui est bien dans l'esprit de ce que j'aimerais faire.
celui de Rhett Bryant,
http://www.snakeracing.com.au/blog/2011/02/rhett-bryant-and-the-fully-fired-suzuki-sierra/
franchement classe, sauf sans les roues ar directrices pour moi.
.Faut que j'aille récuperer les tubes chez Fab, que je me trouve un mig, et j'attends des pièces pour la suspension.
En attendant, un peu d'inspiration, un proto qui est bien dans l'esprit de ce que j'aimerais faire.
celui de Rhett Bryant,
http://www.snakeracing.com.au/blog/2011/02/rhett-bryant-and-the-fully-fired-suzuki-sierra/
franchement classe, sauf sans les roues ar directrices pour moi.
salut jolie travail sur le suz et bravo pour le nouveau née .
ps:tu en est ou ???
ps:tu en est ou ???
Ben normalement, il doit être chez lui avec la moitié des tubes 
Bien rentré foxley ?
Bien rentré foxley ?
Ben normalement, il doit être chez lui avec la moitié des tubes
Bien rentré foxley ?
Ouais nickel, j'ai repondu sur l'autre post
Ben merci bien.
Comme l'a dit Fab, maintenant j'ai une partie des tubes pour y attaquer, donc je vais tatter de la mingori
Et mettre un gros coup de disqueuse derrière les sièges!!!
je c'est que je suis chiant mais c'est quoi l'autre post? si tu en a plusieurs
je c'est que je suis chiant mais c'est quoi l'autre post? si tu en a plusieurs
Nan nan l'autre c'est le post de la commande groupée des tubes
Bon du coup vu que j'ai mes tubes, je me suis occupé quelques heures cet aprem
1° tube que je cintre, je suis content de moi, pas trop mal.
Au final on aurait pu les couper à 4m Fab
Et j'ai attaqué un bas de caisse
C'est marrant une cintreuse aussi
Faut vraiment que je trouve un mig maintenant.
Si j'ai le temps demain, c'est la caisse qui ramasse
1° tube que je cintre, je suis content de moi, pas trop mal.
Au final on aurait pu les couper à 4m Fab
Et j'ai attaqué un bas de caisse
C'est marrant une cintreuse aussi
Faut vraiment que je trouve un mig maintenant.
Si j'ai le temps demain, c'est la caisse qui ramasse
un rien l'amuse 
bon boulot en tout cas :icon_eek: on te suis 
Ca me rappel des souvenirs se premier cintrage 
, c'est en tous cas un excellent départ continu comme ça, ça va le faire
@+Seb
, c'est en tous cas un excellent départ continu comme ça, ça va le faire @+Seb
Aller, on fête ca par une sortie de "projet".
Ca passe déjà par la case "Ultime Prepa", et on verra si ca changera pas encore par la suite, selon comment tu t'énerves avec la disqueuse et la cintreuse
Ca passe déjà par la case "Ultime Prepa", et on verra si ca changera pas encore par la suite, selon comment tu t'énerves avec la disqueuse et la cintreuse
Aller, on fête ca par une sortie de "projet".
Ca passe déjà par la case "Ultime Prepa", et on verra si ca changera pas encore par la suite, selon comment tu t'énerves avec la disqueuse et la cintreuse
Il s'est dejà enervé sur la disqueuse...
Et vu l'équipement, va etre impressionnant le petit Samurai !
Merci à toi Nico pour la qualité de l'équipement.
Maintenant faut que je me sorte les mains du cul sévère
. Maintenant faut que je me sorte les mains du cul sévère
les mains carement
Au moins, si je veux qu'il roule cet hiver.
Un Samurai en Long Arm de 1 metre avant et arriere + coilovers ! :icon_eek:
Pas sur qu'on en voit beaucoup en France pour l'instant !
J'ai eu une idée pour le positionnement de tes coilovers, faudra qu'on en parle !
Parce que vu tes tirants, j'ai peur qu'ils soient un poil court maintenant !
Du coup, il faudrait tester de les monter sur tes tirants inferieurs ! :affraid:
Pas sur qu'on en voit beaucoup en France pour l'instant !
J'ai eu une idée pour le positionnement de tes coilovers, faudra qu'on en parle !
Parce que vu tes tirants, j'ai peur qu'ils soient un poil court maintenant !
Du coup, il faudrait tester de les monter sur tes tirants inferieurs ! :affraid:
Bon, comme l'a dit Nico, je me suis énervé avec la disqueuse, j'ai taillé dans le vif du sujet!!!
J'ai peut être trouvé un mig, donc ça risque d'avance un peu plus vite les prochaines semaines.
Mais encore, pas mal de trucs à penser...
Pour les coils sur les tirants inferieurs, j'y avais pensé vite fait, parce que c'est vrai qu'en 12", ils vont peut être être un peu court, mais à voir, faut d'abord que je place toute la triangulation
J'ai peut être trouvé un mig, donc ça risque d'avance un peu plus vite les prochaines semaines.
Mais encore, pas mal de trucs à penser...
Pour les coils sur les tirants inferieurs, j'y avais pensé vite fait, parce que c'est vrai qu'en 12", ils vont peut être être un peu court, mais à voir, faut d'abord que je place toute la triangulation
:affraid:
Si tout le monde coupe, vas falloir que je fasse pareil 
En tout cas bonne continuation
Je vais suivre le post de pres.
En tout cas bonne continuation
Je vais suivre le post de pres.
Bon ça avance pas beaucoup, mais ça avance un peu quand même.
Montage à blanc du 4 links, et là je me rend compte que les tirants sup du kit ont trop d'angle, ils se croisent, donc je pense que je vais remplacer les johnny joint par des type unibal.
Les deux manches à balai c'est la position des coils.
J'ai regardé, avec la config, pour le 4 links, l'anti-squat est au alentours de 85%
Au final je vais être pas loin des 108" je crois, trop long vous pensez?:iconfused:
Montage à blanc du 4 links, et là je me rend compte que les tirants sup du kit ont trop d'angle, ils se croisent, donc je pense que je vais remplacer les johnny joint par des type unibal.
Les deux manches à balai c'est la position des coils.
J'ai regardé, avec la config, pour le 4 links, l'anti-squat est au alentours de 85%
Au final je vais être pas loin des 108" je crois, trop long vous pensez?:iconfused:
108" c'est vraiment bien surtout que tu aura un bon angle ventrale non? fait peut etre juste gaf a la répartiion des masses, selon comment tu a poussé aux 108". Je suis peu etre pas trés claire, mais je pense que si tu recule ton pont arriére tu doit avancer ton pont avant d'a peu pres autan pour conserver un comportement seins a voir avec les pro!!
a voir avec les pro!!
Salut Loïc,
Je comprends pas bien l'interet de changer les rotules en fait...
Je passe te voir jeudi soir ?
Il faut, je pense, les raccourcir un peu ! tu as combien d'angle sur les tirants haut niveau pont ?
Je comprends pas bien l'interet de changer les rotules en fait...
Je passe te voir jeudi soir ?
Il faut, je pense, les raccourcir un peu ! tu as combien d'angle sur les tirants haut niveau pont ?
Ben du coup le pont ar est un peu plus reculé que le pont av est avancé, mais j'aurais le reservoir plus en arrière que d'origine et peut être la roue de secours aussi sur l'arceau à l'arrière.
A voir
--- Mise à Jour du post ---
Pour récuperer de l'angle
No soucis je serais par là
Pas très envie de les couper
, pour l'angle sais pas
A voir
--- Mise à Jour du post ---
Salut Loïc,
Je comprends pas bien l'interet de changer les rotules en fait...
Pour récuperer de l'angle
No soucis je serais par là
Il faut, je pense, les raccourcir un peu ! tu as combien d'angle sur les tirants haut niveau pont ?
Pas très envie de les couper
, pour l'angle sais pas
Ben du coup le pont ar est un peu plus reculé que le pont av est avancé, mais j'aurais le reservoir plus en arrière que d'origine et peut être la roue de secours aussi sur l'arceau à l'arrière.
A voir
--- Mise à Jour du post ---
Pour récuperer de l'angle
No soucis je serais par là
Pas très envie de les couper
Recuperer de l'angle ? :icon_eek:
Je te suis pas !
Ben comme ça, les rotules risquent de frotter le support, enfin on verra jeudi, tu me diras ce que t'en penses devant le "problème"
108",je laisserais tel quel,pont bien reculé,c'est bien pour les grimpettes,t'as plus de poids sur l'avant,pour ce qui est des descentes,ben on arrive toujours en bas,dans quelle position ca on le sait moins mais on descend toujours
ton probleme de tirrans est surement du a la faible largeur du chassis,t'as pas moyen de le modifier pour élargir la position d'attache des tirrans coté chassis ou alors les fixer en dessous
ton probleme de tirrans est surement du a la faible largeur du chassis
,t'as pas moyen de le modifier pour élargir la position d'attache des tirrans coté chassis ou alors les fixer en dessous
ton probleme de tirrans est surement du a la faible largeur du chassis
Tu crois ?
Evidemment que c'est ça !
Donc en raccourcissant un peu, on va gagner de l'angle, et si Loic veut pas couper, on va adapter le chassis !
A tout probleme, sa solution ! Je suis pas inquiet !
J'ai rejeté un coup d'oeil tout à l'heure, j'ai surement dis des conneries pour les rotules
Tu crois ?!
T'auras le droit de me fouetter demain si tu passes
Mais j'ai pas ma carte VIP du fucking blue boy pour autant
P'tain il y a un nid en ouest rhone Alpes 
Bon, ça avance toujours aussi vite, mais j'essais de profiter pas mal de ma crouée, ça pousse trop, vite et c'est vrai que je la vois que quelques heures par jours, donc.
Sinon, j'ai fini les bas de caisse
Fini de nettoyer le pont avant, et je l'ai placé sous le sam
Au final, je me demandais si je mettrais des élargisseurs de voie, je pense que j'en aurais pas besoin tout de suite.
J'ai bien la gueule qu'il a avec les creepy.
La face avant va changer aussi.
Et aussi j'ai commandé mon mig tout neuf, donc je pourrais y avancer un peu plus vite
, mais j'essais de profiter pas mal de ma crouée, ça pousse trop, vite et c'est vrai que je la vois que quelques heures par jours, donc.Sinon, j'ai fini les bas de caisse
Fini de nettoyer le pont avant, et je l'ai placé sous le sam
Au final, je me demandais si je mettrais des élargisseurs de voie, je pense que j'en aurais pas besoin tout de suite.
J'ai bien la gueule qu'il a avec les creepy
.La face avant va changer aussi.
Et aussi j'ai commandé mon mig tout neuf
, donc je pourrais y avancer un peu plus viteil est sympas st'engins
construction trés trés sympa ,
presque comme dans mes pensés ( j'ai ,2 suz 410 et un chassis long diesel renault..et pont avant et arrière de lj70 qui attendent d'être monté!!!)
je pense que tu comptes monter des blocages ,si oui lesquels ? moi j'avais l'intention de mettre un lockright à l'arrière,assez facile à installer et tarif abordable (aprés pour ce qui ai de la fiabilité j'attends les commentaires !!! ) mais je ne sait pas quelle est la reference de ces ponts?si tu avais ce genre de renseignement se serait cool...
merci d'avance
,presque comme dans mes pensés ( j'ai ,2 suz 410 et un chassis long diesel renault..et pont avant et arrière de lj70 qui attendent d'être monté!!!)
je pense que tu comptes monter des blocages ,si oui lesquels ? moi j'avais l'intention de mettre un lockright à l'arrière,assez facile à installer et tarif abordable (aprés pour ce qui ai de la fiabilité j'attends les commentaires !!! ) mais je ne sait pas quelle est la reference de ces ponts?si tu avais ce genre de renseignement se serait cool
...merci d'avance
je pense que tu comptes monter des blocages ,si oui lesquels ? moi j'avais l'intention de mettre un lockright à l'arrière,assez facile à installer et tarif abordable (aprés pour ce qui ai de la fiabilité j'attends les commentaires !!! ) mais je ne sait pas quelle est la reference de ces ponts?si tu avais ce genre de renseignement se serait cool
merci d'avance
Salut et merci
.Pour les blocs, j'y ai pas encore réfléchi, j'ai un GL à l'arrière et peut être à l'avant donc dans l'immédiat ça restera comme ça.
Et pour la ref des ponts je crois que c'est des toyota 8", à confirmer par quelqu'un de plus connaisseur
ok je te remerçie pour les ponts j'attends d'autres confirmation car aux states c'est pour les ponts toyota 8" qu'il vende le lock right ...je voudrais pas me planter à l'achat !!!
je voulais savoir ce qui ne t'avais pas plus au niveau utilisation du kit ressort ERM sur ton chassis long en TT et usage routier car j'envisage d'ameliorer la susppat du mien pour un usage quotidien et TT pour qu'il me serve de vehicule de secours pour l'autre suzuki...
et tes beaux tirants de toy tu en fais quoi??
je voulais savoir ce qui ne t'avais pas plus au niveau utilisation du kit ressort ERM sur ton chassis long en TT et usage routier car j'envisage d'ameliorer la susppat du mien pour un usage quotidien et TT pour qu'il me serve de vehicule de secours pour l'autre suzuki...
et tes beaux tirants de toy tu en fais quoi??
Ben déjà, trop souple pour un long, pourtant j'avais les ressorts durs, mais à peine chargé, moins de 100kgs, ça avait tendance à taper du cul sur les dos d'âne. Ensuite je voulais un truc plus pirate
comme machine donc le kit ERM c'est plus pour du "petit" trial, quand je dis ça je ne dénigre pas le trial pour autant, mais le kit n'était pas pas assez "extrême" à mon gout.Ben il me prenne de la place pour rien maintenant, donc si tu les veux je te les vends, par contre l'expédition va peut-être couté bonbon. Si tu es intérréssé on en parle en mp
Deu, trois bonnes inspis que j'ai trouvé sur un forum australien pas bien voeux il me semble.
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?93-cut4b-zook
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?99-11_evl-Truggy
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?123-appsies-zuk-build-up
Ils ont du goût ces australiens
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?93-cut4b-zook
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?99-11_evl-Truggy
http://www.rockracing4x4.com/forums/showthread.php?123-appsies-zuk-build-up
Ils ont du goût ces australiens
Ben déjà, trop souple pour un long, pourtant j'avais les ressorts durs, mais à peine chargé, moins de 100kgs, ça avait tendance à taper du cul sur les dos d'âne. Ensuite je voulais un truc plus pirate
Ben il me prenne de la place pour rien maintenant, donc si tu les veux je te les vends, par contre l'expédition va peut-être couté bonbon. Si tu es intérréssé on en parle en mp
ok merçi pour tes reponses ,pour me rendre chez moi il y a 6 dos d'âne !!!que je prends sans trop ralentir !!! donc ok ,et puis c'est vrai que ça fait plus "pirate des bacs à sable " que "pirates des caraibes" si tu dis pas assez extreme je pense comprendre!!!!
pour les tirants je reflechi et je te passe un mp car c'est sur que côté frais de transport ça fracture le porte monnaie:icon_eek:...si j'ai bien compris ils ont juste 10 centimétres de long en plus que l'origine et ont les silents bloc côté ponts neuf ? quand tu auras un peu de temps devant toi pourrais tu me donner le poids ainsi que le prix en mp stp ce n'est pas pressé je te remercie
Effectivement, ils on t10 15 cm plus long, mais j'ai pas changé les silent blocs, vu que j'ai changé d'idée entre temps.
J'essaie de te peser ça dans la journée
.J'essaie de te peser ça dans la journée
je confirme, les ponts de LJ sont des 8"
Le connaisseur qu'on attendait
Salut jolie taf.*
Je vais suivre ton sujet avec attention.
Je vais suivre ton sujet avec attention.
merçi Bebop,ça va me permettre d'avancer sur le budget de mon futur projet!!je confirme, les ponts de LJ sont des 8"
Bon, grosse reflexion aujourd'hui:iconfused:
En en voyant le projet de Gabi, ça m'a moi aussi relancé dans l'idée de bourrer un V8 sous le capot du sam.
J'ai avais déjà songer il y a un moment, mais j'avais laissé tomber en me disant que je verrais pour changer le moulin un fois qu'il sera sorti du garage et que j'aurais roulé un petit moment avec.
En tout cas si je met un V8, c'est un rover, question prix, encombrement, 3.5l, carbu ou injection mais stock, puissance largement
suffisante pour le poids du sam.
Mais là j'ai peut-être moyen du trouvé un RR V8, en 3.5L carbu je pense, pas encore toute les infos, mais complet et tournant, avec overdrive, et à pas cher
Donc quoi faire: - attendre on verra bien:iconfused:
- bourrer le V8 dessous
Après si je met le V8, je pense que les ponts de LJ ne suivront pas longtemps stocks, après c'est mon avis, peut-être que des connaisseurs me diront le contraire, mais je suis pas sûr.
Donc je pense que les ponts du RR, vont suivre aussi, mais je suis pas connaisseurs non plus de land pour savoir ce que valent ces ponts.
Donc à vos avis, merci
En en voyant le projet de Gabi, ça m'a moi aussi relancé dans l'idée de bourrer un V8 sous le capot du sam
.J'ai avais déjà songer il y a un moment, mais j'avais laissé tomber en me disant que je verrais pour changer le moulin un fois qu'il sera sorti du garage et que j'aurais roulé un petit moment avec.
En tout cas si je met un V8, c'est un rover, question prix, encombrement, 3.5l, carbu ou injection mais stock, puissance largement
suffisante pour le poids du sam.
Mais là j'ai peut-être moyen du trouvé un RR V8, en 3.5L carbu je pense, pas encore toute les infos, mais complet et tournant, avec overdrive, et à pas cher
Donc quoi faire: - attendre on verra bien:iconfused:
- bourrer le V8 dessous
Après si je met le V8, je pense que les ponts de LJ ne suivront pas longtemps stocks, après c'est mon avis, peut-être que des connaisseurs me diront le contraire, mais je suis pas sûr.
Donc je pense que les ponts du RR, vont suivre aussi, mais je suis pas connaisseurs non plus de land pour savoir ce que valent ces ponts.
Donc à vos avis, merci
Bon, grosse reflexion aujourd'hui:iconfused:
En en voyant le projet de Gabi, ça m'a moi aussi relancé dans l'idée de bourrer un V8 sous le capot du sam.
J'ai avais déjà songer il y a un moment, mais j'avais laissé tomber en me disant que je verrais pour changer le moulin un fois qu'il sera sorti du garage et que j'aurais roulé un petit moment avec.
En tout cas si je met un V8, c'est un rover, question prix, encombrement, 3.5l, carbu ou injection mais stock, puissance largement
suffisante pour le poids du sam.
Je sais pas ou vous sortez vos aprioris sur les V8 autres que Rover
pour le prix c'est faux, on trouve du V8 us parfois moins cher et j'ai des preuves !!
on peut trouver aussi des V8 allemand pour moins de 500€ et avec faisceau + ECM a 700/800€
pour le poids V8 Allemand c'est pas lourd du tout car bloc alu aussi, sinon 80 Kg entre V8 us et un Rover
Après encore une fois c'est pas le débat mais je trouve ça dommage de pas élargir le champs de recherche
Mais là j'ai peut-être moyen du trouvé un RR V8, en 3.5L carbu je pense, pas encore toute les infos, mais complet et tournant, avec overdrive, et à pas cher
Donc quoi faire: - attendre on verra bien:iconfused:
- bourrer le V8 dessous
Après si je met le V8, je pense que les ponts de LJ ne suivront pas longtemps stocks, après c'est mon avis, peut-être que des connaisseurs me diront le contraire, mais je suis pas sûr.
Donc je pense que les ponts du RR, vont suivre aussi, mais je suis pas connaisseurs non plus de land pour savoir ce que valent ces ponts.
Pour les pont si tu veux pas des voies larges garde les pont de Toy et vois avec Trucni pour mettre des arbres chromo dedans vu qu'ils sont pas trop cher sur toy . oublie les ponts de Rover ou passe les direct en Full Ashcroft
sinon pour le moteur , moi je pense qu'un petit V6 PRV affuté dans un suz ça serait super bien déjà , en plus j'aime bien le montage a Fred21 sur le moteur BV/BT
En en voyant le projet de Gabi, ça m'a moi aussi relancé dans l'idée de bourrer un V8 sous le capot du sam
.J'ai avais déjà songer il y a un moment, mais j'avais laissé tomber en me disant que je verrais pour changer le moulin un fois qu'il sera sorti du garage et que j'aurais roulé un petit moment avec.
En tout cas si je met un V8, c'est un rover, question prix, encombrement, 3.5l, carbu ou injection mais stock, puissance largement
suffisante pour le poids du sam.
Je sais pas ou vous sortez vos aprioris sur les V8 autres que Rover
pour le prix c'est faux, on trouve du V8 us parfois moins cher et j'ai des preuves !!
on peut trouver aussi des V8 allemand pour moins de 500€ et avec faisceau + ECM a 700/800€
pour le poids V8 Allemand c'est pas lourd du tout car bloc alu aussi, sinon 80 Kg entre V8 us et un Rover
Après encore une fois c'est pas le débat mais je trouve ça dommage de pas élargir le champs de recherche
Mais là j'ai peut-être moyen du trouvé un RR V8, en 3.5L carbu je pense, pas encore toute les infos, mais complet et tournant, avec overdrive, et à pas cher
Donc quoi faire: - attendre on verra bien:iconfused:
- bourrer le V8 dessous
Après si je met le V8, je pense que les ponts de LJ ne suivront pas longtemps stocks, après c'est mon avis, peut-être que des connaisseurs me diront le contraire, mais je suis pas sûr.
Donc je pense que les ponts du RR, vont suivre aussi, mais je suis pas connaisseurs non plus de land pour savoir ce que valent ces ponts.
Pour les pont si tu veux pas des voies larges garde les pont de Toy et vois avec Trucni pour mettre des arbres chromo dedans vu qu'ils sont pas trop cher sur toy . oublie les ponts de Rover ou passe les direct en Full Ashcroft
sinon pour le moteur , moi je pense qu'un petit V6 PRV affuté dans un suz ça serait super bien déjà , en plus j'aime bien le montage a Fred21 sur le moteur BV/BT
Je sais pas ou vous sortez vos aprioris sur les V8 autres que Rover
pour le prix c'est faux, on trouve du V8 us parfois moins cher et j'ai des preuves !!
on peut trouver aussi des V8 allemand pour moins de 500€ et avec faisceau + ECM a 700/800€
pour le poids V8 Allemand c'est pas lourd du tout car bloc alu aussi, sinon 80 Kg entre V8 us et un Rover
Après encore une fois c'est pas le débat mais je trouve ça dommage de pas élargir le champs de recherche
Ben parce que là, 400€ le RR complet
, après pas trop d'aprioris je suis loin d'être un spécialiste du v8J'avais déjà pensé a NicoPour les pont si tu veux pas des voies larges garde les pont de Toy et vois avec Trucni pour mettre des arbres chromo dedans vu qu'ils sont pas trop cher sur toy . oublie les ponts de Rover ou passe les direct en Full Ashcroft
Pour le son du V8sinon pour le moteur , moi je pense qu'un petit V6 PRV affuté
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