[Buggy] TB evo 3 : le proto tubulaire de team bamboo

[Simplet2base]

avant meme le breslau 2012 nous avions décidé que notre fidèle monture suzuki a moteur bm qui y participait pour la deuxième fois devais prendre sa retraite, et dans nos tete son remplaçant etait en train de naitre.

aujourd'hui le projet commence a bien avancer et les plans sont en plein développement sur solidworks.

donc voici les principales carractéristiques :


chassis full tubulaire avec roue independantes,
moteur m60b40 bmw v8 286 cv et 40kgm
boite 6 vitesse bmw,
tranfert lt 230 ratio 1.6,
pont bmw ,
pneu simex 36 12.5 16
treuil mecanique,
empattement 2700,
largeur 2000,
haut le moin possible (1800 a 1900),
objectif de poids 1600kg



avec comme objectif final breslau 2014

 

[Yves]

tres bien tout sa n'esite pas a nous faire profiter de l'avance de ce projet

 

[Toy47]

yes allez y les gars faites nous plaisir etant du lot et garonne je suis vos aventure surtout depuis le jours ou je me suis arrete au controle technique de castillones les bains et que j ai pu voir se santana bmw je suis fan de vos aventures .....

 

[Simplet2base]

la modelisation moteur/boite/transfert/ponts est fini.

tous les détails ne sont pas représentés car pas utile.

un moyeu est presque fini de dessiner, donc a suivre

 

[Alex59]

encore un véhicule pour le breslau...
allé les gars faite nous réver

 

[M345i]

tres bien tout sa n'esite pas a nous faire profiter de l'avance de ce projet

aujourd'hui, validation de la commande de 150m de tubes en 25cd4s...

 

[Gui l'homme]

aujourd'hui, validation de la commande de 150m de tubes en 25cd4s...

Salut, Si c'est pas indiscret tu as commandé le 25cd chez qui et à quel prix?

Par contre 150 m, sur mon engin je dois tourner autour de 50 / 60 m, bon c'est pas un chassis tubulaire intégralement, mais à 20 m près j'en suis pas loin. Mais peut etre que je me trompe, j'ai pas encore calculé précisémnt ce que j'ai passé comme tube et c'est vrai que mon stock est quasiment vide, ça va vite.

Sinon vous comptez le souder au Tig ou au mig, car au tig j'ai trouvé du métal d'apport pas cher, par contre au mig les bobines en 15 kg sont pas données.

Au fait vous faites quoi du suzuk?


Bon courage pour la suite

 

[Simplet2base]

on soude au TIG avec métall d'apport 25cd4.

150m c'est peut etre beaucoups mais il faut pas oublier que nous réalisons des roues indépendantes, donc c'est mini 8 triangles ( plus de la pièces d'avance donc surrement 10.

pour le prix et le fournisseur ben je sais pas : voir M345i

et pour le suz ..........


on hésite pas .............................................












on le garde

 

[M345i]

on soude au TIG avec métall d'apport 25cd4.

150m c'est peut etre beaucoups mais il faut pas oublier que nous réalisons des roues indépendantes, donc c'est mini 8 triangles ( plus de la pièces d'avance donc surrement 10.

pour le prix et le fournisseur ben je sais pas : voir M345i

et pour le suz ..........


on hésite pas .............................................











on le garde

Apres de nombreuses recherches,on prend le tube chez 25CrMo4.com, en groupant avec un ami qui fait des karts cross on a obtenu une remise supplémentaire.

 

[Gui l'homme]

Bon choix ils sont serieux et intérressant.

 

[Simplet2base]

les plans continuent, et les choix d'inplantations commencent ........
bientot la suite avec un peu plus de tubes

 

[Wonder TITI]

Bravo pour vos choix les mecs!
On a qqs points communs, étude sur SLWKS et moteur V8 BM! le mien c'est le 3L car mes ponts n'auraient pas tenu au couple du 4L...
Je vais suivre votre projet avec attention.
Juste une question quand même, vous n'avez pas peur pour les ponts et les 1/2 arbres avec un couple pareil!

 

[Simplet2base]

les ponts ne nous inquiéte pas trop, ce sont des gros ponts bmw ( modèle 210 )
pour l'arrière il est équipé d'un auto-bloc

mais éffectivement les arbres de roue nous font réfléchir:iconfused:

 

[Team O2R]

pour les arbres de roue ( lobro avec cardan) je pense vu le montage que tu veux faire ce que je connais de plus solide en france sur mesure c'est chez marel et pelin,

 

[Bebop]

les modèles 930 d'RCV tiennent un KOH avec 500cv, et Nico peut en avoir

Y'a plus petit (et donc moins cher) evidement

 

[M345i]

les plans continuent, et les choix d'inplantations commencent ........
bientot la suite avec un peu plus de tubes


Voir la pièce jointe 23812

tu nous mets des photos des dernières avancées !

- - - Mise à jour - - -

pour les arbres de roue ( lobro avec cardan) je pense vu le montage que tu veux faire ce que je connais de plus solide en france sur mesure c'est chez marel et pelin,

on va commencer par tester les origines bmw

 

[Simplet2base]

un peu de tube, mais pas tout encore:icon_cry:

mais ça avance

 

[Wonder TITI]

Ca fait plaisir de voir le châssis prendre forme, ça me rappelle des souvenirs...
Juste un petit conseil, ne faites pas comme moi, modélisez aussi toute la direction, le pédalier et le mastervac. Je ne l'ai pas fait en me disant je vais laisser de la place et on verra à ce moment là...
...et quand j'en suis arrivé à cette étape il a fallu faire qqs modifs du châssis qui m'ont pris pas mal de temps.
Bien vu les différents Ø de tube.

 

[M345i]

Ca fait plaisir de voir le châssis prendre forme, ça me rappelle des souvenirs...
Juste un petit conseil, ne faites pas comme moi, modélisez aussi toute la direction, le pédalier et le mastervac. Je ne l'ai pas fait en me disant je vais laisser de la place et on verra à ce moment là...
...et quand j'en suis arrivé à cette étape il a fallu faire qqs modifs du châssis qui m'ont pris pas mal de temps.
Bien vu les différents Ø de tube.

tu as raison, il faut en modéliser assez pour eviter les grosses surpirses.
On essaie de faire un chassis qui puisse obtenir un passeport technique en T1A car meme si le but premier est le Breslau on exclu pas de pouvoir faire d'autres courses avec de légéres adaptations genre roues et reservoir. On a donc la cage principale en 50x2 avec renforts en 40x2.

 

[Wonder TITI]

d'autres te répondrons mieux que moi, mais il me semble qu'une épaisseur de 2 ne soit pas suffisante pour une homologation. Du 48.3 ép2, ça se cintre mal, en tout cas avec ma cintreuse, il me faut du 3 mini...

 

[M345i]

on allourdit un peu plus l'ensemble.

 

[Gui l'homme]

d'autres te répondrons mieux que moi, mais il me semble qu'une épaisseur de 2 ne soit pas suffisante pour une homologation. Du 48.3 ép2, ça se cintre mal, en tout cas avec ma cintreuse, il me faut du 3 mini...

Non ils utilisent du 25cd, le règlement FIA c'est 50 x 2 ou 45 x 2.5 pour l'arceau principal derriere les sieges, et 40 x 2 pour le reste.

Pour le cintrer, à la mingori ça ce fait mais pas avec des galets classiques (il faut avoir un grand rayon de cintrage) mais l'idéal c'est une cintreuse par enroulement avec souris. C'est plus difficile à trouver, mais le rayon de courbure est bien plus petit et c'est sans déformation.

Ca avance les gars, et je suis bien d'accord avec vous, quitte à faire un chassis, autant qu'il soit homologué FIA ou FFSA pour ne pas être limité dans le choix des courses. En plus le breslau ne vas pas pouvoir rester indéfiniment sans un règlement un peu plus pointu, sur les parties bien roulantes il y a de quoi enchainer quelques tonneaux...

 

[M345i]

Ca avance les gars, et je suis bien d'accord avec vous, quitte à faire un chassis, autant qu'il soit homologué FIA ou FFSA pour ne pas être limité dans le choix des courses. En plus le breslau ne vas pas pouvoir rester indéfiniment sans un règlement un peu plus pointu, sur les parties bien roulantes il y a de quoi enchainer quelques tonneaux...

sur que suivant les endroits, il y a moyen surtout quand tu as une "voie étroite" comme sur notre Suz.

- - - Mise à jour - - -

quelques unes de plus: je commence à placer les armotisseurs pour définir les points d'ancrages sur le chassis.

 

[M345i]

entre les fetes, difficile d'avancer sur les plans mais on y bosse quand meme car la motivation est là !

Au menu du jour placé différents éléments tels que radiateur, roue de secours,... Eric a du récupérer le mastervac avec le maitre cylindre afin de les modéliser.
ps: la roue était plus facile à caser sur le santana :icon_eek:

 

[M345i]

voici les dernieres news:

-mise en place du mastervac + maitre cylindre
-positionnement du radiateur à l'arriere et le plus haut possible afin que la croix centrale ne gene pas trop pour l'arrivée d'air
-quelques tubes de renfort supplémentaire sur le chassis

en parrelle de tout ça, on se fait des plans pour se fabriquer une cintreuse à enroulement avec des guides pour tube de 40mm et 50mm.

 

[Simplet2base]

ça continue: mise en place des bacquets (merci wonder titi), des ressorts, un d'un Pilote qui ne demande qu'a en découdre




prochaines étapes : démonter le boitier de direction sur la donneuse d'organes pour le modéliser et le lui trouver sa place, positionner la colonne de direction, très certainement consevoire le treuil mécanique et son emplacement, puis celui du reservoir.

et certainement encore plein de détails

 

[M345i]

ça continue: mise en place des bacquets (merci wonder titi), des ressorts, un d'un Pilote qui ne demande qu'a en découdre

vu comme le pilote est chaud, tu aurais du le dessiner avec un beau flaming.....

 

[Simplet2base]

pour sortir un peu du virtuel de la construction une petite photo de la donneuse d'organes


le pilote du tracteur n'a pas de flaming

 

[Rul]

question peut-etre con

Pourquoi as-tu positionné la fixation inferieure des amortos sur le triangle superieur ??

on voit sur les Buggy (type SMG) que c'est fixé sur les triangle inf. : plus de débattement et fixation sup plus basse


édit: j'ai compris pourquoi ! tu fait un 4RM et il faut de la place pour les cardans !!

je retire ma question et retourne rever d'un buggy dans les dunes

 

[M345i]

Ce we, on a bossé sur le projet. Apres avoir passer une apres midi à extirper l'ensemble moteur boite de la donneuse d'organes, on a pu récupérer, entre autres, le boitier de direction !


Il est maintenant dessiné (pas simple le truc:iconfused, on va pouvoir étudier la direction.