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[Buggy] TB evo 3 : le proto tubulaire de team bamboo
- Auteur de la discussion Simplet2base
- Date de début
Me tarde de voir naitre les triangles...
nous aussi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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bon ça bouge par ici ?
on manque de temps libre, tu es le bienvenu pour nous aider
travail nocturne de la veille:
les deux croies de portes sont prêtent a souder
le collecteur gauche est en bonne voie
Voir la pièce jointe 32612
Voir la pièce jointe 32613
Voir la pièce jointe 32614
Jolie le travail sur le collecteur , pour renseignement pour pouvoir bientôt attaquer le miens pourrez tu me dire avec quoi tu soude exactement a quel puissances , le fil , etc ......
Ça me rendrais service .
Jolie le travail sur le collecteur , pour renseignement pour pouvoir bientôt attaquer le miens pourrez tu me dire avec quoi tu soude exactement a quel puissances , le fil , etc ......
Ça me rendrais service .
tout est fait en inox 316L et métal d'apport diamètre 1.6mm inox avec intensité de 60 a 70 Ampères au TIG
les pont de BMW que tu utiliser, c'est de quelle modèle ?
sinon très belle réalisation et bon courage pour la suite
ce sont des ponts de e32 730i 740i je croie, yann pourra donner les modèles avec certitude
Vous etes d'ou ?
Pour etre plus précis, se sont des pont type 210 (les plus gros chez BMW) en rapport 3.45 que l'on trouve sur les series 7 e23 et e32 ainsi que sur la serie 5 e34. Dans notre cas l'autobloc à 25% provient d'une 535ie34, le pont avant d'une 735i e32 et le secours d'une 735i e23....
L'autobloquant est un glissement limité.
Quand une roue tourne 25% plus vite que l'autre, l'autre est "verouillée automatiquement", comme un arbre rigide. Ne pas confondre avec le "verouillage de pont" qui soit est nul donc 0%(juste le differenciel libre), soit verrouillé a 100% manuellement (comme un arbre rigide) tout le temps.
La souplesse de l'autobloquant est que ca verouille/bloque les 2 roues ensembles que quand ca patinne, sans manipulation du chauffeur, selon un certains pourcentage defini (difference de vitesse entre les roues droite et gauche).
Quand une roue tourne 25% plus vite que l'autre, l'autre est "verouillée automatiquement", comme un arbre rigide. Ne pas confondre avec le "verouillage de pont" qui soit est nul donc 0%(juste le differenciel libre), soit verrouillé a 100% manuellement (comme un arbre rigide) tout le temps.
La souplesse de l'autobloquant est que ca verouille/bloque les 2 roues ensembles que quand ca patinne, sans manipulation du chauffeur, selon un certains pourcentage defini (difference de vitesse entre les roues droite et gauche).
Sur les plate tu bloque pas a 100%, sinon c'est inconduisible, sa reste des auto bloquant, pas des glissement limités, la diff entre les deux j'en sais rien par contre...
Il me semble que en Rallye c'est blocage de diff a 40 %, de mémoire je peux me trompé
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Ben voila, Mud66 a répondu, je pense que sa réponse est claire
Je me suis trompé...
Il me semble que en Rallye c'est blocage de diff a 40 %, de mémoire je peux me trompé
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Ben voila, Mud66 a répondu, je pense que sa réponse est claire
Je me suis trompé...
les grandes lignes sont là, mais ça ne fonctionne pas avec les vitesses mais avec le couple
Avec le couple?
avec un système de disques un peu comme un embrayage?
oui, il y a une pré-charge et ensuite sous l'effet du couple et un système comme une bille sur une surface d'appuie oblique ben sa bloque
un peu de soudure ça change
donc les deux croix de porte, les deux montants de pare-brise et plusieurs renforts sont définitivement soudés
je peux pas vous metre de photos de profil ............ le garage est trop petit
puis ensuite j'ai continué sur les supports des triangles, et là le drame
plus de gaz:icon_eek:
donc les deux croix de porte, les deux montants de pare-brise et plusieurs renforts sont définitivement soudés
je peux pas vous metre de photos de profil ............ le garage est trop petit
puis ensuite j'ai continué sur les supports des triangles, et là le drame
plus de gaz:icon_eek:
une partie du train arriere est pret
puis la c'est encore le drame:
comme j'ai pas pris l'apéro et que je voie double, je pense que c'est un coup de DARK VADOR, la guerre des clones le retour
ouf non on est sauvé on est déja du coté obscure de la force
puis la c'est encore le drame:
comme j'ai pas pris l'apéro et que je voie double, je pense que c'est un coup de DARK VADOR, la guerre des clones le retour
ouf non on est sauvé on est déja du coté obscure de la force
sa avance dépêchez vous l'hiver approche 
ici on a deja les premières neiges !!!
ici on a deja les premières neiges !!!
Bravo les mecs !
C'est VRAIMENT du très bel ouvrage
C'est VRAIMENT du très bel ouvrage
l'échappement prend forme ........
chacun à ses petits secrets...
non sans déconner, éric mettra les photos de ces détails
chacun à ses petits secrets...
non sans déconner, éric mettra les photos de ces détails
donc pour realiser la jonction du 4 en 1 il faut une forme ou gabarie( qui serre aussi de matraque
)
puis on y soude le cone
quelques coups de marteau bien placés
on désoude et hop le toure est joué
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la suite.....
présentation du radiateur
le mastervac et le maitre cylindre en cour de fixation
il me semble deviner une dédicace
l'échappement commence a se raprocher de la sortie
bien vu l'astuce pour le tube d'échappement
On est presque voisins et je ne connaissais pas votre projet si on peut encore parler de projet vu l'avancement ! Il n'y a pas à dire , il y a des gens qui savent bosser dans le 47 !!!! Bravo pour le travail réalisé et vivement la suite... Vous avez, dorénavant , un fan inconditionnel !
Bravo pour le travail réalisé et vivement la suite... Vous avez, dorénavant , un fan inconditionnel !Sujets similaires
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